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不同的有不同的交通状况和模型,随着经济建设的发展和越来越多的高速公路被投入使用,交通体积大大增加,重型车辆和大型车辆增加的比较,和平均速度的增加,导致了越来越严重的事故。研究我国汽车防撞护栏的发展过程和影响,厦门波形护栏的设计积累的技术资料,是一项迫切的任务。
研究车辆碰撞障碍响应的实验方法包括全尺度模型实验和尺度模型实验。本课题前期的研究工作是对单根W梁进行静收缩比试验和相应的有限元分析。然而,单W梁实验并不能充分反映整个护栏系统各部分的变形和能量吸收特性,因此需要对厦门波形护栏系统进行贴近实际情况的冲击实验。在前人研究的基础上,重点研究了护栏系统的冲击特性、冲击刚度和能量吸收能力。
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